Come spende i soldi pubblici Telt? In avvocati!
da Spinta Dal Bass – Da inizio 2015 a oggi Ltf/Telt ha fatto contratti con avvocati e studi legali per oltre ottocentomila euro.816.844€ in 15 mesi, per la precisione. E stiamo considerando solo i contratti fatti in Italia, non quelli francesi. Queste informazioni sono presenti nel data base dell’Autorità Nazionale Anticorruzione. Una cifra di tutto rispetto, tenendo conto poi che sono tutti soldi pubblici. Telt non ha ancora avviato i lavori per il tunnel ma con il foro pare andare d’accordo. Ecco il dettaglio dei contratti:
Studio Legale Zappata – 80.000€
Studio legale Dalla Vedova – 4.844€
Bin Avvocati Associati – 40.000€
Studio legale Alessandra Rossi – 160.000€
Studio legale associato Prof. Avv. Andrea Comba, Prof. Avv. Mario Eugenio Comba – 40.000€
Studio Legale Strata – 144.000€
Quest’ultimo contratto ci permette di aprire una parentesi. L’oggetto della gara riporta “pagamento della difesa da parte dell’Avv.to Castaldi nel giudizio arbitrale promosso dalla società Sitaf (il lodo è stato emesso ad aprile scorso)”. Nell’arbitrato tra Sitaf e Ltf ha una parte di rilievo anche un’altro personaggio a noi noto, il prof. Agostino Cappelli, ordinario di ingegneria dei trasporti all’Università IUAV di Venezia. Cappelli ha una lunga frequentazione con la Torino-Lione e con Ltf. Nel suocurriculum ricorda l’esperienza da consulente scientifico ed esperto indipendente negli “studi sui flussi di traffico merci di attraversamento dell’arco alpino, ai fini delle valutazioni del progetto di nuovo attraversamento ferroviario Torino-Lione”, avvenuta fra il 2002 e il 2003. In una presentazione del 2006pronosticava la saturazione della linea storica al 2020 o addirittura al 2012, e vaticinava che era “venuto il momento di affrontare la realizzazione di una nuova grande opera ferroviaria, che avremo il merito di lasciare in eredità alle generazioni future”. Ha partecipato ad alcune riunioni dell’Osservatorio Virano in veste di esperto ed è stato assistente tecnico-scientifico alla struttura di missione per la Torino-Lione fra 2007 e 2009. Ma torniamo all’arbitrato Ltf-Sitaf, perché proprio qui ritroviamo il prof. Cappelli, come consulente tecnico di parte Ltf/Telt, un incarico che va dal 1 marzo 2013 al 1 marzo 2015 pagato 89.729,54€.
Questa lunga parentesi perché ci sembra significativo che chi oggi legittimamente prende novantamila euro per una consulenza a Ltf/Telt ieri era l’esperto indipendente nello studio sui flussi di traffico, le cui previsioni sono state decisamente smentite dalla realtà.
Ma torniamo ai contratti di Ltf/Telt. Non ci sono solo gli studi legali. Due milioni e quattrocentomila euroalla Dierre Spa per i terreni di San Didero, ottantamila euro per l’arredamento della sede di Torino [1 e2], sessantaduemila euro a Sitaf per la “concessione di nulla osta all’utilizzo di alcune particelle utili alla creazione di un punto di atterraggio per elicotteri”. Di quest’ultima pista di atterraggio, dopo una iniziale colata di cemento vicino a via dell’Avanà e la sua successiva demolizione abbiamo perso le tracce. E ancora: duecentosessantasettemila euro alla Martina Service per l’affitto di un fabbricato a Susa, centotrentamila euro al Politecnico di Torino per studiare la valorizzazione delle risorse geotermiche del tunnel di base, un milione e mezzo di euro per l’assistenza alle procedure di esproprio e cinquantamila euro per la traduzione italiano-francese. E via così, decine e decine di contratti. Sono briciole rispetto all’affare della Torino-Lione ma rendono bene l’idea del potere che può dare stringere le corde di una borsa così capiente come quella del Tav.
Leggi anche
La “giusta misura” della propaganda di la Repubblica per Telt
Confessiamo una certa invidia. Non capita tutti i giorni di vedere un reportage trasformarsi, senza quasi che il lettore se ne accorga, in un opuscolo promozionale. Nell’articolo che Repubblica dedica al cantiere della Torino-Lione a firma Beniamino Pagliaro non manca nulla: gli eroi, la montagna da conquistare, il futuro radioso, i cattivi e perfino la […]
Comme une taupe: anatomia di un fallimento. La Val Maurienne rimane senza acqua.
L’estate non è facile per nessuno e anche la talpa Viviana non sta vivendo giorni felici. La mirabolante fresa di 180 metri, dotata di una considerevole testa rotante di 10 metri di diametro, ha come obiettivo quello di perforare 9 km di galleria in tre anni. I lavori sono iniziati a settembre 2025 e il […]
Cantiere Tav: un anno di ritardo e lo pagherà l’Italia
da SpintadalBass – Secondo il cronoprogramma del 2011 lo scavo della tratta fissa del tunnel geognostico di Chiomonte – fino a 5765 metri – sarebbe dovuto durare 689 giorni. Il cronoprogramma aggiornato al 2015 allunga la durata dello scavo a 1084 giorni, con una dilatazione dei tempi di 395 giorni. Oltre un anno di ritardo. Chi pagherà […]
Amianto alla Maddalena e movimento terra sui camion: le ultime novità progettuali del Tav
Nella certificazione dei costi della Torino-Lione, resa pubblica due giorni fa dal movimento no tav, vi sono alcune ipotesi di modifiche progettuali che cambiano radicalmente la prevista cantierizzazione. Due in particolare toccano direttamente chi abita in Valle: le rocce contenenti amianto sarebbero stoccate nel tunnel geognostico di Chiomonte e lo smarino destinato a Susa trasportato […]
400 milioni di denaro pubblico: il costo dei Signori della Guerra del Tav
395,6 milioni di euro, questo è il costo della Guerra del Tav. Quella che la società pubblica francoitaliana Telt intende dichiarare alla Valle di Susa e a tutti i cittadini italiani, francesi ed europei. Vediamo come, dove e perché. “Costi sicurezza ai sensi della norma L. 183/2011” (1), il Governo Italiano li chiama così. Sono […]